進化し続けるトレイルバイクの走りをチェック 最新ハードテイル インプレッション「KONA HONZO ESD」

ジオメトリーの変化が著しい昨今のトレイルバイク事情。フルサスのみならず、ハードテイルにもその波は確実に押し寄せてきています。そこで今回は、2021モデルの中でも注目度の高い3台をピックアップ。それぞれの特徴についてさまざまな角度からチェック、本質を見極めていきたいと思います。
 

下りを限界まで攻めたいマウンテンバイカーに

KONA HONZO ESD

2021モデルの中でも特に注目度の高いＭＴＢ、それがこのホンゾＥＳＤだ。

コナが誇る最強のエンデューロマシン、プロセスＸの設計思想をクロモリフレームに落とし込んだ車体のジオメトリー表には、63度まで寝かされたヘッドアングル、Ｍサイズで８００㎜を超えるフロントセンター長など、これまでハードテイルの完成車には見られなかった異質な数字が並ぶ。

また、グリップダンパーを搭載するマルゾッキのエアスプリング式フロントフォーク、確実な制動力が得られるシマノの４ピストンブレーキ、レースフェイスの内幅30㎜リムにマキシスのアセガイ＆ＤＨＲ２を組み合わせた足まわりほか、アッセンブルされるパーツ群もすべて一級品。

その圧倒的な下り性能、ハードテイルにこだわるマウンテンバイカーにとって見逃せない存在となること確実だ。マニア垂涎のカスタムスペックをそのまま手にすることができる、究極の１台といえよう。

サスペンションフォークはマルゾッキのエアスプリング式。下り性能を追求したマキシスの前後のタイヤもホンゾESDらしいセレクトだ。

リアエンド部をスライドさせることで、乗り手の好みに合わせてチェーンステイ長を変更できるモジュラードロップアウトを採用する。

レースフェイスのクランクにシマノのSLXを組み合わせたドライブトレイン。チェーンリングは30T、カセットは11-51Tをセット。

 
GEOMETRY

IMPRESSION
圧倒的なスピード感で疾走するハードテイルのDHマシン

このホンゾESD、海外ではトレイルバイクという扱いですが、日本のフィールドではダウンヒルバイク的に使えそうです。

コナは遊び心のあるバイクを常にほかのブランドに先駆けて生み出してくるブランドですが、今回もその期待を裏切りません。スチールフレームを扱い続けていることもあり、下りでは伸びやかに加速、速度が上がっても安定している鉄の特性が絶妙に活かされています。

そこにこの極端に思えるジオメトリーが相まって、下りでは一気に加速、体が置いていかれるような凄みのある走りを演出してきたのです。これはきちんと乗りこなすために練習が必要、とさえ思いました。

軽い気持ちで乗って速度に高揚したままブレーキを開放すると、フルサス並の速さで下っていくので危険です。フロント側の動きをきちんと意識的に制御していく必要があります、リアにサスがないので。

でも、乗るポイントさえ押さえてフロントをコントロールできれば、意外なほどコンパクトに曲がれるし、本当にハードテイルなの？という領域で下れます。

登りについても、速さを求めるような走りではないけど、とにかく足が下ろしやすくて、後輪が障害物を乗り越えるときも荷重が掛かっているので滑りにくく、前輪の行き先さえ決めてあげれば、山道の難しいセクションも登っていけます。

フルサスの乗り慣れた上級者があえてハードテイルでコースを下る、そんな遊び方に応えてくれるバイクですね。
 

価格：26万9000円（税別）
問：エイアンドエフ
https://aandf.co.jp/
 

 
写真：村瀬達矢　文：トライジェット
『MTB日和』vol.44（2020年11月発売）より抜粋